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韩国姊妹公司现代和起亚已经对其紧密相关的电动汽车现代科纳电气和起亚e-Niro进行了欧洲官方行驶里程测试错误的调查。

(资料图片仅供参考)

两家公司已对索赔的数据进行了令人尴尬的更正，归咎于受雇监督一个新的全球轻型轻型车辆测试程序(WLTP)的独立测试机构提供的错误测试方法，该程序现在在欧洲和英国是强制性的。

根据现代和起亚的单独新闻稿，对Kona Electric和e-Niro的测试“在WLTP城市自行车上的时间间隔不成比例”，导致对汽车的全电动范围进行了高估。

两家公司都发布了这两种车辆的修订数字，其中Kona的64kWh行驶里程从470km减小到21km，降至449km，而e-Niro的64kWh行驶里程从485km下降到455km，下降了30km。

这些采用相同39.2kWh电池的型号的较小电池版本也已被削减。Kona版本从300公里减少到289公里，减少了11公里，而e-Niro版本从312公里减少到289公里，减少了23公里。

这些错误显然是在现代集团自己的持续认证工作中发现的。

现代汽车的声明说：“现代汽车已经得知必须纠正官方认可的科纳电气的续驶里程，并将对此予以认真对待。” “没有其他现代汽车受此问题影响。”

Kona Electric和e-Niro都已确认进入澳大利亚市场，而Kona EV的销售预计将于明年第一季度开始。e-Niro将在今年下半年面市。

在每种情况下，澳大利亚市场都只能获得旗舰的64kWh变种。

没有归咎于指责欧洲错误的独立测试组织，但两家公司指出，这些测试由“指定的测试机构”监督，这些机构似乎没有发现错误。

今年，复杂的新WLTP测试制度对欧洲的汽车公司来说是一场噩梦，由于许多汽车公司没有足够的资源来测试所有车辆，因此许多车型都已从生产中消失了。

对于起亚来说，问题变得更加复杂，因为其e-Niro是首批通过新测试制度的车辆之一。

e-Niro即将在英国发售，起亚表示正在与买家进行沟通，以提醒他们注意范围的变化。

尚不清楚是向买家提供补偿还是退还其押金。

尽管存在测试上的麻烦和理论上的缩小，但科纳电气和e-Niro一直受到好评，英国的汽车记者称其为“改变游戏规则”和“市场上最有价值的电动汽车”。