上舰的大翼展的大型无人机(类·彩虹 型)寥寥,因为翼身强度问题,都没有采用折叠翼(巡航飞弹折叠弹出的翅膀太短太小)。
(展馆里的彩虹4号,以及“布什”号上的MQ-25舰载无人机)
(资料图片)
ps:这里不讨论那种载荷只在几十公斤的小型无人机(如下图),感觉太小了,除了数量多,航程和载荷都没有优势,更别提抗风能力····
我据此有一个脑洞,抛砖引玉,博君一笑。
但如果是采用上单翼,搞机身和(整体)机翼可活动的“旋转”叠放呢?
ps:下单翼对整备影响太大,不建议搞。
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具体操作是:
让机身与机翼(整体旋转90°,而不是左右分开旋转)叠放,成“工”或“Ⅹ”(类似v22翼身旋转)样式,
等释放(使用)时,将机翼再转回原位置,成“十”,
ps:不搞机翼左右单独旋转,是为了减少对机体强度影响,提高整备效率。
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好处有:
1、能极大增加舰载无人机数量,至少2倍,甚至可以多架叠放装箱(3倍以上)。
2、或者相同(款)无人机数量,但省出更多空间(用于增加其他舰载机种,如同样不好折叠机翼的飞翼体的类·攻击11 型)···
要“更多”的数量或者空间,还是更强的单机性能,需要做出取舍···
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代价:
无人机只能采用上单翼(尾翼也要调整),翼身融合效果下降(翼身结合处一个大驼背)···
机身强度下降,载荷受影响,飞行性能受影响···
整备时间更长,出动效率降低(需要机翼复位,强固,再挂蛋)
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